Pagani Zonda R (2009 - 2012)

En 2009, Pagani presenta el Zonda definitivo en el Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza).

El Zonda R es la respuesta a una petición a Horacio cliente que le pidió un Zonda que pudiese desplegar todo su potencial en la pista, el R es un monstruo de circuito que no está homologado para circular por carreteras públicas.

La mayor parte de las piezas son nuevas con respecto al F y supone el mayor ejercicio de investigación y desarrollo de Pagani hasta el momento. Todos los paneles de la carrocería son nuevos, es 45 cm más largo que el F y pesa 160 kg menos.
Es el primer automóvil del mundo que utiliza Carbotanium en su construcción, un material compuesto patentado por Pagani que consiste en una combinación de láminas de titanio y fibra de carbono y que en el R se utiliza para dar forma al monocasco central del chasis y que representa un ahorro de 20 kg.

Entre el equipamiento de circuito se encuentra una jaula antivuelco completa, extintor contra incendios, ventanas de policarbonato ligeras, llantas monotuerca de magnesio montadas en neumáticos slick Pirelli P Zero diseñados específicamente para el R, control de tracción ajustable con hasta 12 posiciones, suspensión de carreras y un enorme alerón trasero completamente regulables.

Exteriormente contiene un gran número de aditamientos arodinámicos que, combinados con el alerón trasero, los difusores y el fondo plano consiguen una carga aerodinámica de unos increíbles 1500 kg a 300 km/h.
En el techo se incluye por primera vez un conducto de refrigeración de tipo esnórquel para que el renovado V12 pueda aspirar todo el aire que necesite.

En el interior hay un gran número de cambios también, como los asientos de competición de tipo baquet compatibles con el sistema HANS aprobado por la FIA, la consola central llena de interruptores o el velocímetro digital con cronómetro y multitud de otras funcionalidades para la pista.

Mecánicamente el R es una auténtica revolución para Pagani. Incorpora por primera vez una caja de cambios automática, en concreto una manual de accionamiento secuencial de 6 relaciones con levas tras el volante capaz de engranar marchas en 20 milisegundos.
El V12 de origen Mercedes-Benz AMG es una versión de 6 litros capaz de girar a 8500 rpm y expulsa los gases a través de un escape cuadrúple hidroformado en Inconel.

En Julio de 2010, una de las 15 unidades producidas batió el record en ese momento del circuito Alemán de Nürburgring Nordschleife para coches de producción con un tiempo de 6:47.48.

Zonda R

Tipo de producción :

Edición limitada

Tipo de tracción :

Tracción trasera

Materiales del chasis :

Fibra de carbono - Titanio

Materiales de la carrocería :

Fibra de carbono

Tipo de carrocería :

Biplaza suv

De calle :

No

Aceleración :

(0-100 km/h)

2,7 seg

Velocidad máxima :

Indefinido

Disposición del motor :

Motor central longitudinal

Potencia específica :

701 cv por tonelada

Peso :

1070 kg

Dimensiones :

(l/a/al)

4886 mm / 2014 mm / 1141 mm

Consumo :

(l/100 km)

Indefinido

Depósito de combustible :

Indefinido

Autonomía :

Indefinido

Motor

Código interno :

M120

Desplazamiento :

6l (5987 cm³)

Tipo :

Atmosférico V12 60º

Válvulas :

48 (4 por cilindro)

Potencia máxima :

750 cv (552 kw) @ 8500 rpm

Par máximo :

710 nm @ 5700 rpm

Rpm máximas :

Indefinido

Potencia específica :

125 cv por litro

Frenos

  • Delanteros

    Diámetro del disco :

    380 mm

    Material del disco :

    Carbono-cerámico

    Núm. pistones :

    6


  • Traseros

    Diámetro del disco :

    380 mm

    Material del disco :

    Carbono-cerámico

    Núm. pistones :

    4

Transmisión

Transmisión :

Secuencial

Núm. marchas :

6

Neumáticos

Fabricante :

Pirelli

Modelo :

P Zero Zonda R

Tipo :

Circuito

Dimensiones delanteras :

255 / 35 / R19

Dimensiones traseras :

335 / 30 / R20